5717 Heinkel He 111 P-2

 49,99

De Heinkel He 111 was een Duits bommenwerpersvliegtuig ontworpen door Siegfried en Walter Günter op de Heinkel Flugzeugwerke in 1934. Door de ontwikkeling werd het beschreven als een “wolf in schaapskleren”. Vanwege beperkingen die na de Eerste Wereldoorlog aan Duitsland waren opgelegd en bommenwerpers verboden, deed het zich voor als een burgerluchtvaartuig, hoewel het ontwerp vanaf de conceptie bedoeld was om de ontluikende Luftwaffe te voorzien van een snelle middelgrote bommenwerper.

Misschien wel de bekendste Duitse bommenwerper vanwege de kenmerkende, verglaasde “kas” -neus van latere versies, was de Heinkel He 111 de meest talrijke Luftwaffe-bommenwerper tijdens de vroege stadia van de Tweede Wereldoorlog. De bommenwerper deed het goed tot de Battle of Britain, toen zijn zwakke defensieve bewapening werd blootgesteld.  Desalniettemin bleek het in staat om zware schade op te lopen en in de lucht te blijven. Naarmate de oorlog vorderde, werd de He 111 gebruikt in een breed scala aan rollen op elk front in het Europese theater. Het werd gebruikt als een strategische bommenwerper tijdens de Battle of Britain, een torpedobommenwerper in de Atlantische Oceaan en de Noordpool, en een middelgrote bommenwerper en een transportvliegtuig aan de westelijke, oostelijke, mediterrane, Midden-Oosterse en Noord-Afrikaanse fronttheaters.

De He 111 werd constant geüpgraded en aangepast, maar raakte achterhaald tijdens het laatste deel van de oorlog. Het Duitse Bomber B-project werd niet gerealiseerd, wat de Luftwaffe dwong de He 111 in gevechtsrollen te blijven besturen tot het einde van de oorlog. De fabricage van de He 111 stopte in september 1944, waarna de productie van bommenwerpers met zuigermotoren grotendeels werd stopgezet ten gunste van jachtvliegtuigen. Omdat de Duitse bommenwerpersmacht vrijwel was verdwenen, werd de He 111 gebruikt voor logistiek.

De productie van de Heinkel ging na de oorlog door als de in Spanje gebouwde CASA 2.111. Spanje ontving in 1943 een partij He 111H-16’s samen met een overeenkomst om Spaanse versies in licentie te bouwen. Het casco werd in Spanje onder licentie geproduceerd door Construcciones Aeronáuticas SA. Het ontwerp verschilde alleen aanzienlijk in de motor en werd uiteindelijk uitgerust met Rolls-Royce Merlin-motoren. De afstammeling van de Heinkel bleef in dienst tot 1973.

Verwacht begin mei 2021

Op voorraad

Beschrijving

Hekel HE 111 P2 was a German bomber designed by Siegfried and Walter Günter at Heeke Flugzeugwerke in 1934. By developing it, it was described as a “wolf in sheep clothes”. Due to restrictions placed on Germany after the First World War, prohibiting bombers, Masqueraded as civil aviation, although the concept, designed intended to give the rising airwaffe with a quick center bomber. (3)
Perhaps the most recognized German bomber because of the distinct, wide smooth “power” nose of later versions, Heinkel Li 111 was the most numerous airwaffe bombs in the early stages of World War II. The bombing well until the Battle of the United Kingdom, as its weak defensive armamame was exposed. (3) However, it was possible to maintain heavy damage and remaining air. When the war evolved, 111 was used in a large selection of roles on each front in the European theater. It was used as a strategic bomber during the Battle of the United Kingdom, a torpedo bomber in the Atlantic and the Arctic and a medium bomber and transport films on Western, Eastern, Mediterranean, mid-east and North African former theaters.

111 was continually updated and changed, but it was outdated during the last part of the war. The German Bomber B project was not performed, which forced airwaffe to continue to operate 111 in comb proles to the end of \\ u200b \\ u200b war. Preparation of LI 111 stopped in September 1944, where pistot motor bomber production was largely stopped in favor of hunting machines. With the German bombing force almost disabled, 111 was used for logistics. (3)
The production of the War as the Spanish built house 2. 111. Spain received a set from him 111h-16 in 1943, together with an agreement to build Spanish versions. Its cell was produced in Spain under license for aviation structure SA. The design was only significantly different in the engine, and then equipped with Rolls-Royce Merlin engines. Heinkel’s successor lasted until 1973.